唐EV怎么样 比亚迪唐买ev还是dm

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最近，很多网友关注了如何购买唐朝的ev或dm的问题。大部分网友想知道唐朝是买ev还是dm的具体情况。至于如何购买唐的EV或dm的信息，边肖也在网上进行了一系列的宣传。那么，边肖就和大家分享一下边肖搜集的关于如何购买唐朝EV或dm的资料(以下内容为网络非编辑整理，如有侵权，请联系。

比亚迪正在慢慢向高端发展，这是不争的现实。比亚迪在三电技术和新能源汽车的布局方面，在全球层面也有一定的影响力。全新一代唐EV的正式上市，也取代唐DM成为品牌SUV的旗舰。既然早前比亚迪的内燃机技术并不突出，那么纯电动版是否可以算是短板的补充？

对于唐DM的驾驶经历，仍然有着深刻的影响。不得不说它的长板很长，价值高，速度快，配置全，但它的短板也很明显。没电的时候油耗高，综合续航能力不强。取而代之的是新一代唐EV的纯电动版。边肖仍然有一点期待。纯测试三电技术会不会感觉比DM版好？与特斯拉ModelX相比，它仍然具有

从外观上来看，新一代唐EV依然采用了比亚迪引以为傲的“龙脸”前脸设计，但对于概念车阶段来说还原度更高。比如中网采用了类似“兵马俑铠甲”造型的格栅，两侧两条粗大的L型装饰条还是能一眼就和其他两个版本区分开来。

不过侧面和尾部造型，除了具体的logo之外，都不算太清新，轮毂样式也是一样的。

至于内饰，依旧是我们熟悉的简约风巨屏布局，但这是边肖第一次见到14.6寸的巨屏，比12.8寸的要震撼很多。这款车的识别度和流畅度都是市面上最好的，但是屏幕有利有弊。举个例子，确实很多你想要的功能都是偶然找不到的。这时候识别度高的语音系统就可以工作了。

当然也有一些不同。新一代唐EV虽然也有四驱系统，但是因为是纯电动车型，所以把电池组放在了下面，离地间隙减小了。所以相比DM双模板，纯电动版减少了越野模式，只切换了ECO/SPORT/Snow模式。

论最关键的动力性能，全新一代唐EV也有不错的表现。首先在动力方面，虽然马力和扭矩没有DM双模版高，但是百公里加速4.6秒(顶配车型4.4秒)，和DM双模版基本持平，在30万级别中还是数一数二的。而且没有DM版发动机二次介入的突兀感，提速感堪比特斯拉Model X 100D，表现不错。但不知道悬挂是否偏软，坐姿是否偏高。即使司机做好了深踩油门的心理准备，也会觉得有点晕。

当然，为了开得快，刹车是必须的。虽然边肖在路上并没有过度停车，但得益于意大利顶级刹车品牌Brembo的刹车系统，以及22英寸的超大轮毂，刹车有足够的底气。毕竟新一代唐EV的实际重量要比DM版轻，100-0的刹车距离不到35米，这也是很多车很难达到的高水平。

除此之外，全新一代唐EV除了加速快的亮点，主要还是日常驾驶的舒适性，悬挂和调教都比较软，在减震滤波处理上令人满意，不逊于同级别合资车。动能回收方面，虽然还是有点拖沓，但是比很多品牌好多了，至少比较温和，值得表扬。不过油门和刹车的开度有点难控制。油门一不小心就会踩得很深，刹车也会有很大的制动力下降。这种训练的感觉还是需要优化的。

说到纯电动汽车，更多人会关心续航问题。毕竟更接近尺寸的蔚来ES8，因为实际续航可能不到200km，已经被黑化成碎片了。但新一代唐EV感觉准备充分，果断采用了82.8kWh的大容量三元锂电池，工信部续航可达500km。实际续航也在420以上。其实接近大小的燃油车综合续航也就差不多这个水平了。边肖认为这是完全可以接受的。毕竟唐DM的综合续航也就多几十公里。

此外，特别值得一提的是，目前全新一代唐EV还可以实现“升压快充”的技术。通过碳化硅的MOSFET元件，可以将普通充电桩输出给车辆的500V电压提升到600V-700V的高电压。但考虑到大部分快速充电桩的充电电压还停留在300-400V的水平，这个优势还是难以体现。边肖也试着在附近找了充电桩，平均充电电压471.9V V，不过考虑到现在快充桩已经很多了，边肖觉得纯电动车型比只支持慢充的插电式车型更方便。

摘要

经过两天的试用，其实边肖觉得新一代唐EV找不出毛病，驾驶体验其实比唐DM更好。这可能是纯电动汽车在国内的优势，而作为新能源品牌的领跑者，全新一代唐EV有一定前瞻性的硬件支持。就算以后充电设备升级了，也能跟上。这样的旗舰机型还是非常推荐的。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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