布加迪将只以净单价500万欧元的价格建造40辆独特的Divo

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精湛的工艺、鲜明的个性、严格的限制和完全不同的操控性能——这是一个完全独一无二的项目：Divo的确是现代最令人惊叹的专属超跑之一。

经过两年的严格开发，梦寐以求的小系列的第一批型号现已交付客户。

O DIV可以比凯龙星快8秒完成Nardo试验场上的处理电路。布加迪将只建造40辆独特的div，净单价为500万欧元(770万美元)。这意味着历时近两年的富有挑战性的开发过程现已进入收尾阶段。他们的目标是在不牺牲凯龙星的舒适性和优势的情况下，让迪沃变得更加独特，在弯道中更加运动和敏捷。

在短短几个月的时间里，最初的设计模型就创建出来了，并介绍给了法国莫舍姆的凯龙星车主，并在一对一的讨论中得到了解释。对此的反应是压倒性的：计划中的所有40辆Divo汽车将立即归还给新主人。

毫不奇怪，这款敏捷致动器内部的技术非常出色，因为它由1，478bhp的8.0升W16发动机提供动力，扭矩为1，600Nm，可以在2.4秒内从0加速到100km/h。然而，走到这一步，让整个团队面临重大挑战。经过大量的计算机模拟，工程师们知道了准确的轴载荷数据，并可以使用这些数据来设计底盘设置，包括适当的弹簧刚度。这些措施提高了敏捷性，即车辆对转向角输入的响应。

正如你所料，客舱是一个运动和独特的地方。此外，由于系统的轻质结构，Divo的总重量比凯龙星减少了35公斤。工程师们充分利用了减重的功能来增加下压力，从而达到轮胎的承载能力极限。

这使Divo的下压力增加了90kg，在380 km/h的速度下增加到456kg，总而言之，Divo的横向加速度增加到了1.6g因此，Divo可以比凯龙星快8秒完成在意大利南部Nardo测试场的处理赛道。

气门室盖现在有一个进气口，可以减少车辆的前部面积，改善空气流动。优化的气帘可以增强车辆侧面的前后空气循环。车辆两侧有四个独立的空气供应冷却制动器。同时，这些措施可以防止车辆上方的空气在尾翼处旋转，产生湍流。

所有40辆Divo汽车都找到了新主人。在设计方面，Divo也走了一条新的道路——明显不同于凯龙星，但它仍然可以立即被识别为布加迪。Achim Anscheidt的设计团队不折不扣地配置了Divo的车身形式，以实现横向加速，专注于最佳的空气动力学和热力学效率。

在内部，即使在高速转弯时，带有高侧垫的新型运动座椅也能牢牢地将乘客固定在座椅上。方向盘部分被Alcantara面料覆盖，两侧安装了加大的方向盘安装换挡拨片。

2018年的迪沃，布加迪正在复兴其著名的车身制造传统。这使得客户有机会购买没有车身的车辆，并由另一家车身制造商安装。然后，他们将与各自的客户合作开发一次性车辆。像甘洛夫、魏曼和温伯格这样的著名公司已经为布加迪的底盘做了独家车身设计——布加迪本身也是如此。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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