奥迪A3怎么样 奥迪A3三箱

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最近有很多网友关注了关于奥迪A3怎么像奥迪A3的三个箱子的问题。大部分网友都想知道奥迪A3的三个箱子怎么样的细节。至于奥迪A3的三个箱子怎么走的信息，边肖也在网上进行了一系列的查询。那么，边肖就和大家分享一下边肖搜集的关于奥迪A3如何如何像奥迪A3的三个箱子的资料(以下内容为网络非编辑采写，如有侵权，请联系站长删除)

不得不说，奥迪A3是德国豪华品牌车型，让消费者更容易接近。它以亲民的价格传达了奥迪对豪华的理解(国内目前1.4T车型的终端价格基本在20万元以内)。新一代(第四代)奥迪A3即将上市，上面有一些亮眼的技术值得一说。

之前的两大代奥迪A3都是在日内瓦车展全球首发，这次也不例外。在即将到来的2020年日内瓦车展上，我们将看到第四代奥迪A3的真面目。在此之前，奥迪官方按照自己的预热“套路”发布了变相版新A3官图，吊足了大家的胃口。

在官方信息中，奥迪强调了“纯情感”二字。同时，我们发现新一代A3在悬架、转向、四驱系统、ESC车身电子稳定系统等底盘方面有很多改进，具体如下：

增加自适应阻尼可变悬挂技术。

添加渐进式转向技术。

quattro drive适时四驱技术

升级驾驶模式和ESC模式。

在悬挂部分，新A3采用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂结构。大众车迷可能对这种结构并不陌生，因为它具有大众MQB平台的悬挂特点。虽然官方平台细节尚未正式公布，但我们可以猜测它类似于几个月前亮相的第8代高尔夫(MQB平台的最新版本)。

第八代高尔夫在低配车型上使用扭力梁式独立后悬架，在高配车型上使用多连杆式独立后悬架。这种差异用于扩大销售价格范围。虽然高尔夫与A3出自同一个平台，但奥迪在新A3上“无差别”地配备了多连杆独立后悬架。

之所以没有太多惊喜，是因为新一代A3的技术升级多为“去中心化”技术。之前更高端车型上的配置这次用在了A3上，就像以下渐进式转向系统之前是奥迪A6L的标配一样。什么是渐进式转向系统？

奥迪所有的四驱系统都被命名为“quattro”，无论是带有皇冠齿轮中心差速器的纯机械quattro，还是为了进一步节油而在MLB垂直平台上推出的quattro ultra，甚至quattro也出现在奥迪e-tron纯电动汽车上。

当然，新一代A3的四驱版也将由quattro这个“四驱品牌”推广，虽然只是基于水平前轮驱动车型上的适时四驱系统(预计类似于高八的四驱结构)。当然，四驱的A3几乎不可能在中国销售，未来的S3将配备这种四驱技术。

新A3/S3车身电子稳定系统的ESC设置为与四驱系统配合使用。比如前轮失去附着力，ESC会制动前轮，理论上后轮轴可以获得100%的扭矩输出；

简而言之，新一代A3的动力输出、刹车、转向都更加“电子化”，就像单反相机打开“自动”档一样，机器本身会辅助你完成很多动作。你可以说它不原始，不纯粹，但它真的很可能比你自己的驾驶技术好得多。当然，它也有洒脱的一面。它的ESC系统可以完全关闭(市面上有很多车都不能完全关闭)，在崎岖不平的道路上卡住时可以支持极限驾驶或者手动关闭。

总结：

不久前，汽车之家英国分站的同事测试了新一代奥迪S3原型车(点击此处链接)。我相信A3和S3已经准备好了。整体来看，奥迪新一代紧凑型车进一步智能化、电子化，车辆的科技配置更加丰富。对于未来能否在全球继续畅销，我们不予置评。让我们等待更多关于它的信息浮出水面！

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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