瑞虎7PRO怎么样 瑞虎7PRO参数

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3月9日，奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO换代上市。大头哥根据7.99-14.19的价格，还有纸面上的参数，预测这车不错。几天后大哥拿到了14.19万的瑞虎7智慧PRO试驾官方指导价，这是车系的顶配。经过两天的深入相处，我们来汇报一下试驾体验，同时给准备购买的人一个参考。试驾参数

长宽：4500 * 1842 * 1746mm

轴距：2670mm

发动机：1.6T，最大马力197匹，最大扭矩290牛米；

变速箱：7速湿式双离合变速箱；

驾驶布局：前置前驱。

整车很紧凑，很有操控感。

一上手就知道这是一辆好开的车。先说方向盘。方向盘大小适中，握感很好。辅助模式有三种，个人偏好是舒适模式。舒适模式下，转回右侧的瞬间适中，给人一种非常细腻的感觉。对车头转向的反应非常直接，能给驾驶者很强的信心，感觉像一辆车。合适的虚拟位置可以让驾驶更轻松。

然后是动力，动力的输出设置也提供了三种模式。它们是经济、公共和体育。三种驾驶模式的逻辑是驾驶过程中动力系统响应油门的动力不同。所以运动模式对动力的反应是这个动力系统的最佳状态，最能体现这个动力系统的水平。首先值得称赞的是，发动机和变速箱的匹配非常成熟，动力的输出调整与脚保持同步。动力可以和踩油门的动作同步输出，开起来非常平顺。

同时动力水平也很强。从实际体验来看，它标称最大马力197匹，最大扭矩290牛米，没有任何水分。配合7速湿式双离合变速箱的高效传动，可以在红绿灯启动时轻松甩开大部分车。在山路超车时，加速很快，保证了行车安全。

此外，这套动力在中后段的输出特性也符合家用车的省油特性。以100km/h的速度巡航时，档位在7档，发动机转速只有1700rpm。以120km/h的速度巡航时，发动机转速只有2000rpm。笔者实测200公里后，经过市区、山路、高速路段，驾驶风格粗犷，油耗7.2L，表现非常不错。

最后是底盘，悬挂结构很常规，是这个级别最主流的前麦弗逊后多连杆式。调剂的基础很高。体现在两个方面，首先是对车身的支撑。无论是山路快速过弯，还是高速快速变线，悬架对车身的支撑都非常强，在车内感觉像汽车一样稳定；第二是舒适度。由于这辆车的轮胎扁平率为55，所以这辆车可以很好地过滤掉细微的颠簸。

总体来说，它的驾驶体验非常紧凑。以一辆SUV的标准来看，瑞虎7PRO是一辆好用又好开的好车。设计合理，头部空间大，再谈实用性。从外围尺寸来看，瑞虎7PRO在同级别车型中并不大，尤其是车身长度和轴距没有明显优势。从这几天的使用情况来看，作为家用车还是很称职的。有三个好处。第一，储物空间的设计非常合理。除了门板、手套箱等常规位置的合理空间之外，中控地板也被挖空，以容纳一些包包或杂物。前排中央扶手箱采用组合式设计，带杯架。分解后其整体空间巨大，并引入了空调出风口，可以在开空调的情况下同时对箱内饮料进行制冷或加热。

第二，座椅做得很厚，不像有些品牌故意用薄座椅来抢空间。好处是舒适度有保证。此外，后排乘客的头部空间非常出色。身高184cm的人坐在后排，头部还有两拳多的空间。

第三，后备箱虽然不大，但是很规整，后排座椅放倒后几乎可以形成一个平整的空间。

如果要找一些缺点，也是显而易见的。因为它的车身长度不够，后排乘客腿部空间局促。另外后备箱空间够用，但是开口位置高。

智能化程度高，很多加分项都是在驾驶和使用良好的基础上。这款瑞虎7PRO还有很多小亮点。首先是各种高科技配置丰富。比如它的自动泊车功能，用起来非常方便。开启功能键后，只需向前行驶，扫描车位即可。基本上只要有合适的车位(没有车位)都可以识别。识别停车位后，其余的停车操作都是全自动的。无论是挡位、油门刹车还是方向盘，驾驶员只需要等它停下车就行了。

而且它的智能人机交互系统需要大大的赞一下。除了一般的自主品牌，它还内置了一套4G车联网系统，内置了高德汽车导航、在线音乐、智能语音识别等功能。也有很多Carplay手机互联被阉割了。对苹果手机用户非常友好。

最后，从我更在意驾驶体验的角度来说，瑞虎7PRO给我的感觉是一辆车没有问题。底盘和转向的感觉很紧绷。系统的动力和跟部感觉也是很高级的调校水平，同时也兼顾了燃油经济性。有人可能会说14.19万的价格偏高；但需要注意的是，这些驾驶体验你只需要花11.89万元，买PRO的入门级车型就可以得到。这款入门级车型还考虑了最常用的高科技配置。另外，如果不太在意动力的话，1.5T发动机的瑞虎7也是不错的选择。7.99万-1.09万的价格算是实惠。以上是大哥这几天体验这台瑞虎7PRO后的主要感受。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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