凯美瑞怎么样 凯美瑞报价

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丰田机油门虽然从一汽丰田的亚洲龙开始发酵，但爆发在凯美瑞。

无论是从车行业车友的投诉，还是从车质网的投诉来看，都是如此。3月1日-3月19日，凯美瑞机油增加投诉370多起，位居整个3月第一，遥遥领先第二名亚洲龙。不出意外的话，3月份投诉冠军一定是凯美瑞。

然后，都是2.5L双擎混动，丰田车型那么多，投诉最高的却是凯美瑞？其实这个不难理解。

[01]凯美瑞销量最高。

丰田有很多畅销车型，尤其是高端车型，但其中销量最高的应该是凯美瑞。凯美瑞作为一款经典的中级车，享誉全球，在中国市场同样表现出众。

来自搜狐汽车的数据显示，2019年凯美瑞双擎全年销量为27480辆，远高于家族中其他双擎混动车型。同等概率下，基数越大，问题车型越高，这也是凯美瑞明显高于其他家族车型的原因。

同时，凯美瑞在b级车家用车市场也有不错的曝光率。2019年，其年销量达到18万余辆，在b级车中也是名列前茅。很多消费者将其视为中级车的首选。

[02]糟糕的公共关系导致消费者不满

这次出了大问题，厂家拖延推诿，起到了很大的作用。首先，在问题发酵初期，丰田删除了被曝光的文章，但没有全部删除，反而引发了更大的矛盾，使问题进一步升级，引起了更大的关注，凸显了丰田公关能力的错误方式。

最终，丰田出面回应。丰田中国相关负责人对媒体做出了正面回复，称：车主反映的情况是发动机使用过程中出现的一般现象，不会影响机油的润滑性能或发动机的性能。我们不认为上述现象是质量问题。

言下之意，机油虽然乳化了，但并不影响发动机的性能。

中国的答复无疑助长了广汽丰田的嚣张气焰。此前有网友爆料称，广汽丰田经销商给消费者的答复是把多余的机油抽出来。这样不负责任的措施显然不能令人满意，消费者只能求助媒体曝光。

随着时间的推移，关于机油增多的问题不断发酵，越来越多的车主知道了真相。更多的凯美瑞车主开始关注自己的车型是否存在相关问题。这个检查做了不要紧，确实有乳化或者增大，导致了投诉的“虹吸效应”。相信接下来的时间里关于凯美瑞的机油涨幅只会越来越高。如果真的是批次问题，2.5L双擎混动凯美瑞。

[03]投诉影响2.0L车型。

随着事情的发酵，就连凯美瑞的2.0L车主也开始关注这一事件，甚至表示自己的车加了油，这显然进一步催化了凯美瑞投诉的增加。

一位来自吉林的车友告诉《车界》:“我的车是2.0L车型的2019款豪华版。2019年7月的车刚办完首保，跑的不多，所以出现了机油增多的问题。经销商给的答案是跑一千公里再观察。给厂家打电话不容易，油有汽油味。”

车主的投诉也颇具代表性，进一步导致凯美瑞的投诉增加。很显然，即使机油的增加真的不会影响到2.0L动力的产品，也会对凯美瑞的口碑产生负面影响。

[04问题还是连续发酵]

消费者很难认可厂家和经销商双方的解决方案。这自然加快了凯美瑞的抱怨。如果丰田能耐心回答这个问题并解决，或许问题就不会这么快发酵。

目前消费者都在喊，希望丰田即使拿出解决方案，也要解决机油增加的问题。丰田的回复没有说服力。以往的许多经验教训证明，石油不会无辜增加。如果发动机长时间拖着，会影响发动机的寿命。一旦发动机因机油增多而严重损坏，将会给消费者造成巨大损失，同时也会对丰田的声誉造成巨大影响。

也许这就是为什么丰田车型那么多，唯独凯美瑞投诉飙升的原因。一个是销量基数确实很大，一个是广汽丰田的处理方案有点不合理，引起了消费者的强烈反弹。还是那句话，如果丰田依然坚持没有问题，那么消费者是不会放弃的。虽然他们不能对丰田等闲视之，但也不能抱怨。

这一次，丰田名誉扫地，即使承认后期因为各种原因出现问题，甚至召回解决，但目前的处理方案已经把丰田逼到了悬崖边。我毫不怀疑投诉持续飙升，所以国家质检总局必然会介入，检测丰田2.5L双擎混动车型机油增加是否影响发动机性能。

题外话，如果真如丰田所说，机油的增加和乳化不影响发动机的运转，也不能放任不管。车主以后不能定期去丰田经销商换机油吗？所以还是希望丰田能正视自己的问题，不要逃避。一个负责任的车企比一个飞得高的车企更能说服消费者。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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