传祺GS4 PHEV怎么样 传祺GS4 PHEV油耗

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宜川华南已进入汛期。汛期出门涉水后开新能源车安全吗？不小心遇到洪水怎么办？在选择新能源汽车的时候，最需要注意的是它的安全标准。

让我们以第二代传祺GS4 PHEV为例。这款全新的车型将于4月上市。上市前夕，厂家针对大家关心的动力电池安全性做了一个浸水测试。

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与第一代车型相比，第二代传祺GS4 PHEV配备了改进的动力电池，纯电动续航里程从58km增加到61km以上。

新车的动力电池依然是来自当代安培科技有限公司的三元方形电池，比能量为165Wh/kg，电池容量为13kWh。电池外壳采用铝合金材质，电池组防护等级达到IP67。

作为一款优秀的插电式混合动力汽车，首先，它必须是一款高效的混合动力汽车。

传祺GS4 PHEV搭载1.5T米勒循环发动机G-MC机电耦合系统，形成混合动力系统，其中发动机最大功率110kW，驱动电机功率130kW，扭矩达到300Nm。

当电池电量充足时，可以纯电动模式驱动。当电池电量不足时，机电耦合系统将自动切换到增程模式。此时发动机作为主要驱动力，也给电池充电。当电池电量不足，汽车行驶在中高速段时，机电耦合系统会自动切换到混合动力模式，最大限度地发挥汽油机的动力效率。

下面三组gif动态图用来直观了解传祺GS4 PHEV在各模式下驱动力之间的关系。

纯电动驱动模式

当传祺GS4-PHEV在城市道路拥堵时，G-MC系统自动切换到纯电动模式，驱动电机为车辆提供动力。

扩展范围模式

当电池电量不足时，G-MC系统会自动切换到增程模式，发动机为发电机发电，发电机继续为驱动电机提供能量驱动车辆。此时发动机转速控制在最佳经济区，油耗远低于发动机直接驱动的车辆。

混合模式

当电池电量不足，汽车行驶在中高速段时，G-MC系统自动切换到混动模式，驱动电机和发动机共同驱动汽车。此时可以充分利用发动机的高效区，降低油耗，增加汽车的综合续航里程。

加速性能方面，这套混动系统使得车辆0-50km/h加速时间仅为4.3秒，0-100km/h加速时间为9.9秒。

根据工信部的信息，第二代传祺GS4 PHEV的综合油耗为1.3L/100km，纯油模式为4.6L/100km。新车在续航里程和能耗方面比上一代有了很大的提升。

第二代传祺GS4 PHEV是首款基于GPMA的插电式混合动力SUV，这是新广汽全球平台的模块化架构。

据介绍，新车的乘坐舒适性、操控稳定性和制动性能均有大幅提升。我相信网友wh

一方面，插电式车型的纯电续航里程一般不超过100km，所以电池组的容量和电池组的大小都控制在很小的体积内；另一方面，方形硬壳电池在安全性上更有保障，有利于增加插电式混合动力汽车的耐久性，降低后期维护成本。

根据相关GB/T国家标准，电动汽车的电池组应满足防护等级IP67。外壳的密封设计尤为重要，保证电池组防水防尘，内部电路不会因为进水而短路。

那么IP67防护等级是什么概念呢？

IP67标准是指防护安全等级。IP国际防护代码是缩写，它定义了一个界面对液体和固体颗粒的防护能力。

IP后面是2位数字，第一位是固态防护等级，从0到6，分别表示从大颗粒异物到灰尘的防护；第二个是保护的液体级别，范围从0到8，这意味着从垂直水滴到水底压力的保护。数字越大，能力越强。

实际上，一个电池组在车前已经经历了七次极端实验，包括电池组的过充过放、发热、跌落、挤压、刺破、人为短路等。

只有通过这些严格的极限实验，才能制定出相应的策略，保证电池的安全性，让车主在用车过程中无后顾之忧。

第二代传祺GS4 PHEV动力电池IP67设计的要点主要集中在电池组上下壳体的安装面和电器元件的安装面。

根据现场拆解的电池组外壳来看，第二代传祺GS4 PHEV动力电池的上下外壳均采用6系高强度铝合金，比传统的钢制外壳轻35%以上。

外壳上下安装面之间采用主流硅胶泡沫密封圈，满足防水防尘要求。

国标测试条件是将电池组浸泡在1m水中30分钟，但这次测试厂家放置了10分钟，这样整个电池的浸泡时间可以达到40分钟。给浸水的蓄电池重新充电后，车辆仍然可以照常启动。

所以从测试结果来看，第二代传祺GS4 PHEV动力电池的密封设计符合设计标准，即使日常生活中下雨涉水，也不用太担心电池的安全性。

但是，电动车的安全性不仅取决于性能最强的高压部分，还取决于它的“弱电”部分，也就是整车的短板。

比如还要考虑启动电机供电、照明电路、发动机传动等“短板”。所以，并不是说插电式混动车看到动力电池能泡这么深的水就能涉很深。

此外，由于动力电池悬挂在车辆底部，为了增强电池在车辆行驶过程中抵抗被沙砾撞击的能力，电池组的下壳涂有一层特殊的涂层，类似于底盘装甲。

第二代传祺GS4 PHEV动力电池采用液冷散热保护电池的安全性和性能，冷却液通过流经每个电池组底部进行热交换。

与风冷相比，液冷更有利于电池温度的稳定，液冷还可以在冬季快速加热电池，保证其充放电性能处于最佳状态，也有助于维持电池的使用寿命。

传祺GS4 PHEV第二代电池管理系统BMS源自东软睿驰。BMS集成在电池组外壳中，对电池状态进行监测和保护，对故障进行实时报警，避免热失控，起到故障保护的作用。

总结：第二代传祺GS4可谓站在了“百万巨人”的肩膀上，升级后在广汽GPMA平台下可谓脱胎换骨。即将上市的第二代传祺GS4 PHEV，无论是纯电续航还是主被动安全都做得更加扎实。通过最严格的浸泡测试

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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