菲斯塔纯电动怎么样 菲斯塔纯电续航

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于 菲斯塔纯电动怎么样 菲斯塔纯电续航的文章,现在让我们往下看看吧！

最近关于评测的问题：菲斯塔的纯电动力怎么样，菲斯塔的纯电续航怎么样，引起了很多网友的关注。大部分网友想了解一下评测：菲斯塔的纯电动力怎么样，菲斯塔纯电续航的具体情况。所以，关于评测：菲斯塔的纯电动力怎么样，菲斯塔的纯电续航怎么样，边肖也在网上进行了一系列的信息。那么，边肖就和大家分享一下边肖搜集和评测的资料：菲斯塔的纯电动力怎么样，菲斯塔的纯电续航怎么样(以下内容为非边肖人在网上写的。如有侵权，请联系站长删除)

就纯电动车而言，自主品牌车型是之前最吸引消费者的。究其原因，合资品牌要么价格高，要么续航时间短。但北京现代两款车型昂赛诺纯电动和菲斯塔纯电动的到来，改变了前者的格局。

值得一提的是，Fista推出后，凭借其独特的产品魅力，在终端市场迅速走红，对占据细分市场主导地位的思域产生了一定的冲击。菲斯塔纯电动是否也是一款动力强劲的交通工具。日前，Auto-Fista首次体验了Fista的纯电动力。

它有年轻消费者喜欢的美。

菲斯塔纯电给人的第一印象是运动和时尚。虽然整车轮廓与菲斯塔相同，但菲斯塔的大尺寸进气格栅看起来更加张扬，而菲斯塔纯电动的封闭式进气格栅则体现了北京现代对线条的独特理解。

纯电动Fista采用了封闭式设计，并使用了全新的雾灯和下唇设计。虽然它没有燃油车那样的进气格栅，但是一个镀铬装饰巧妙地将两侧大灯连接起来，提升了整车的视觉效果。

新车尾部，菲斯塔的纯电动设计比较大胆，溜背式突出了整车的运动性，而凹进的贯穿式尾灯与腰线相连，不仅让车尾显得分明，也让这款电动车充满了杀伤力。

值得一提的是，新车尾部采用了全新的设计包围。没有太多的装饰，但是层次感十足，与前脸的设计相呼应。不仅如此，一条贯穿式设计的灯带也让新车拥有了极高的辨识度。

就菲斯塔的纯电动内饰来说，整体上还是沿用菲斯塔的设计，最大的变化是保险杠的设计。作为一款纯电动汽车，按钮式电子挡车器不仅操作简单，还能进一步利用空间。

这次体验菲斯塔的纯电动内饰采用了灰/黑冷色系的搭配，虽然没有给驾驶者带来太多的激情，但却凸显了一些精致。内饰材质方面，除了中控台上的条纹装饰板外，前排都采用了软性材质，新车的方向盘极为柔软，握感非常舒适。

可以肯定的是，目前自主品牌车型的中控面板在功能层面还是比较先进的，而合资品牌目前的中控面板大多只支持不实用的功能，比如原厂导航。如果你想舒适流畅地使用CarPlay和CarLife是必不可少的。不过菲斯塔的纯电动车基本可以媲美主流自主品牌，只是这块屏幕的黑边略显过时。

菲斯塔的纯电动仪表盘设计独树一帜。它不是一个完整的LCD仪器，而是有三个独立的屏幕。双方负责显示电量信息、自检信息、动能回收等。中间那个负责显示行车信息。车速表的UI非常前卫，采用了类似卡钳的设计风格。

相比竞品车型，菲斯塔的纯电动车价格有一定优势，但实际上提供了座椅加热、座椅通风和方向盘加热，这些在紧凑型车中几乎看不到。

菲斯塔纯电动车外观和内饰方面，整体运动形象突出，突出一定的科技感和精致感。不可否认，如果你是个年轻人，有买电动车的打算，菲斯塔的纯电动车还是挺att的

动力方面，菲斯塔纯电动搭载永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩310Nm，仅从账面数据来看，这一动力表现明显优于轩逸纯电动(最大功率80kW，峰值扭矩254Nm)和朗逸纯电动(最大功率100kW，峰值扭矩290Nm)。

相比动力参数，续航表现更吸引人。新车搭载来自当代Amperex科技有限公司的三元锂电池，电池容量为56.5kWh，在NEDC工况下，新车续航里程为490km。490km的续航表现，不仅是合资品牌，自主品牌车型也是如此。此外，新车提供了快充和慢充两种充电方式。快充模式下，电池从0%充到80%需要0.67小时，慢充模式下需要9.5小时。

这款Fista全电动汽车提供四种驾驶模式：ECO、ECO、COMFORT和SPORT。在四种驾驶模式下，新车的动力性能和油门踏板灵敏度会逐渐加强。值得一提的是，ECO模式需要长按长按才能开启，不是常用模式。在Auto-First看来，日常驾驶的舒适性已经可以胜任各种路况，此时车辆的动态响应最接近常规家用车。

对于一款电动车来说，在行驶品质上，平顺性自然是相比燃油车最大的亮点之一。这款菲斯塔纯电动车也不例外，采用的是单速变速箱。但如果你有一个容易晕车的乘客，电动车的劣势就很明显，尤其是在SPROT模式下。

新车在方向盘两侧配备了两个拨片，对于正常驾驶电动车的消费者来说不会感到意外。这些桨就是车辆的动能回收桨，左边的桨增大，右边的桨减小。动能回收系统总共提供四个档位，显示在仪表板左侧。在Auto-First看来，菲斯塔的纯电动动能回收系统不同于很多车型。它不是一松开油门就踩，而是稍微犹豫一下，让阻力感觉稍微晚一点，给驾驶者一个缓冲。

底盘悬挂方面，菲斯塔纯电动采用了紧凑型车常用的前麦弗逊后扭力梁悬挂组合，调校趋于中性，在保留一定舒适性的同时提供了良好的支撑。

值得一提的是，菲斯塔纯电动其实配备了ADAS驾驶辅助系统，其中车道保持和车道偏离预警的表现不错，自适应续航的功能按键放在方向盘右侧，操作起来非常方便。

蒸汽势观点

就整体表现而言，虽然新车带来的驾驶体验没有想象中的激情澎湃，但还是让其他合资竞品一枝独秀，更何况续航能力是新车的一大亮点。另外，菲斯塔纯电动无论是颜值还是配置都很出众，尤其是配置方面，甚至对自主品牌车型构成了威胁。情况就是这样。在Auto-First看来，菲斯塔纯电动可以算是电动车市场的“show stopper”3354。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！