起亚澳大利亚将Rondo Soul和Optima轴化

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三款起步缓慢的起亚车型已经被削减，但新的婴儿SUV和Niro EV将很快上市，以填补空缺。

起亚将停止销售其三款销量最低的汽车，以使经销商的生活更轻松，这证实了隆多的捷运，灵魂舱口和擎天柱轿车在当地的死亡。

Rondo已经从公司网站上删除，因为去年只有150名买家，一年前有226名买家。这仅占该品牌近两年在澳大利亚销量的0.3%。

同为前卫但冷门的魂，2017/18年仅拿到808辆销量，占品牌销量的0.7%。该停产的车型已经停产，去年底在洛杉矶首映的全新车型至少不会以内燃机的形式进入澳大利亚。

因此，徽章会消失至少12到18个月甚至更久。然而，对于灵魂超脱的美妆爱好者来说，并不是所有的希望都消失了。

Soul EV电动车准备在2020/21年推出，沿用明年1月抵达的确认Niro EV的轮轨，计划在澳网大满贯大放异彩与之抗衡。现代Kona EV和日产Leaf。

起亚澳大利亚首席运营官达米恩梅雷迪思(Damien Meredith)表示：“我相信电动汽车。如果要不断提升品牌水平，就必须走在这类车辆的前列。”

第三个问题是Optima，它已经成为中级车不断增长的细分市场的牺牲品(丰田凯美瑞是唯一的例外)。它在2017年至2018年间仅管理了1304辆汽车的销量，约占Stinger销量的一半。与Optima不同，95%高利润率的GT六缸车型是一个明显的“光环”形象发生器。

梅雷迪思本周告诉我们：“Optima可能会在今年年底消失……这个细分市场不是很大。”

然而，起亚将在今年年底通过增加一款新的SUV车型来超越(通过一款新的婴儿SUV竞争对手马自达CX-3来抵消这些损失)，总部位于前卫概念SP。

这将填补赛拉图和Sportage之间的空白，吸引起亚起亚目前没有任何产品的热门小型SUV品类的买家。

这里详细介绍一下，起亚澳洲销量从2014年的28，005辆增长到2018年的58，815辆，今年再次增长。Meredith的目标是今年获得5.5%的整体市场份额，高于去年的5.1%。

他说，“我希望”皮卡能在2021/22年上市。理论上公司年销量会达到10万辆，这是现代汽车的现状。据推测，皮卡将在这种情况下增长。

图为：起亚的SP概念预览即将到来的马自达CX-3/CX-30竞争对手。

这一切意味着，到2019年底，起亚的产品范围将包括Picanto hatch、Rio hatch、Cerato hatch/sedan、Stinger trunk、隐形B级SUV、Sportage跨界车、索兰托SUV和嘉年华载人车。那么Niro EV将于2020年初开业。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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