2020年丰田GR Yaris热舱口使用1.6涡轮三锅超过250马力

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于2020年丰田GR Yaris热舱口使用1.6涡轮三锅超过250马力的文章,现在让我们往下看看吧！

关于即将推出的丰田GRyaris的更多信息浮出水面，因为日本汽车制造商邀请了一些选择媒体在全轮驱动热舱的生产原型中快速驾驶。

从汽车和evo杂志的早期印象中可以看出，新款丰田GR yaris确实会复活一个类似的特殊配方，构想为丰田2021年世界拉力赛车的公路版，以及R5赛车版。

从丰田第一次嘲笑即将到来的GRYaris，我们就知道他们在做一些特别的事情；新的日本热舱口可能看起来像一个普通城市汽车的修改版本，但这里有一些非常极端的变化。

首先是三门车身；丰田专门为Gazoo赛车制造了这种外壳，包括无框车门和95毫米低车顶。车顶、尾门、气门室盖、车门、前翼子板等车身板件都是铝制的，重量很轻。

然后是底部的轻量化结构；平台与雅力士家族其他成员基本相同，包括轴距，但这里的结构采用了碳纤维，悬挂装置为双鱼座废弃扭力梁。最终的结果是车身不仅更轻，而且更硬，更符合空气动力学。

在发动机的引擎盖下，有一个全新的涡轮增压1.6升三缸汽油发动机，安装在后部，以便更好地分配重量。丰田选择了三缸而不是传统的四缸，部分原因是为了在2020年使R5拉力赛车同质化。2020年R5级汽车将使用三缸发动机。

gr yaris的首席工程师佐藤浩声称，这是世界上最轻、最强大的1.6升量产发动机。你问我有多厉害？虽然最终的数字仍然保密，但丰田表示，它将提供247马力(250 Ps)和258磅-英尺(350海里)的扭矩。与现代趋势相反，新款丰田gr yaris将仅提供六速手动变速器。

该车的全轮驱动系统也是新的。它没有采用中央差速器，而是采用了离合器宝不同的前后三种设置：普通(60: 40分离，前后)、运动(30: 70)和履带(50: 50)。丰田将提供有限的滑动选项，前部和后部。

新的GRYARIS将是丰田近二十年来第一款完全由丰田开发的真正高性能汽车。产量也远不如之前的YarisGrMN，基本都是skunkWorks项目。丰田GRYARIS的正式发布会将于1月10日在东京汽车沙龙举行。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！