迈凯轮可能会回到勒芒的最高水平 但希望预算上限为2000万美元

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世界耐力锦标赛顶级LMP1有麻烦了。保时捷在2017赛季后决定离开LMP1，奥迪在2016赛季后离开。这使得丰田成为唯一的制造商。流放的原因？拥有一支有竞争力的车队，成本接近F1美元。

根据Motorsport.com的说法，迈克拉伦的老板扎克布朗希望他的公司回到LMP1的耐力赛中。

迈凯轮希望看到WEC推迟其规则，以工厂支持和客户团队之间的竞争，可以诚实地赢得耐力赛。

这种LMP2下台的方式最近很盛行。在这个品类中，成本更受控制。布朗估计，整个赛季驾驶LMP2赛车的成本为500万美元，但LMP1赛车的成本要高出20倍。

布朗表示，如果LMP1赛车的预算上限限制在2000万美元左右，迈凯轮将会感兴趣。他还希望包括混合动力技术，这已经成为这项运动的一部分。

布朗指出，赛车技术应该可以普及到街头，但赛车还有另一个原因：“R&D必须给任何赛车运动的制造商带来好处，但这不是唯一的原因。这不是有效支出，没有意义——应该和投资回报成正比。归根结底，赛车是一种营销活动。”

几十年来，迈凯轮一直是一级方程式的代名词。不过早期迈凯轮把车辆带到了Can-Am系列和Indy 500。客户拥有的汽车参加了爬山赛、方程式赛车、C组赛车和GT3赛车。事实上，迈凯轮将一辆F1 GTR赛车带入勒芒24小时耐力赛，赢得了所有的胜利。

迈凯轮重返勒芒显然是合理的，WEC最好听从布朗的建议。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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