阿斯顿马丁需要其汽车听起来与众不同

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现在越来越多的朋友对阿斯顿马丁需要它的车听起来不一样这个问题感兴趣，因为现在大家都想知道这种内心。既然大家都想知道阿斯顿马丁需要它的车听起来与众不同，小花今天就这个问题给大家科普一下。

帕加尼Zonda的早期粉丝可能会惊讶，当他们意识到他们听到的那些刺耳的V12发动机声音是在梅赛德斯-AMG的发动机工厂里诞生的。除了有银星标志的一级方程式赛车，AMG通常都是低端低音，几个街区外都能听到。另一方面，帕加尼听起来像一个合适的意大利人，他准备大声说话，针锋相对地违反红线。就像帕加尼一样，阿斯顿马丁也必须使用同样的派对技巧。

随着梅赛德斯AMG成为高性能汽车制造商的首选发动机供应商，这些汽车制造商希望迎头赶上，获得现成的V8发动机。各个相关公司的工程师都在想办法修复4.0升双涡轮增压V8特有的隆隆声，并对其进行定制，所以这是品牌推广的战斗口号。阿斯顿马丁全球上市战略高级经理Auto Simon在《汽车指南》发表演讲，阐述了AMG隆隆声导致的DB11问题，以及他的工程团队如何补救。克罗夫特说，“大多数汽油头.可能在他们看到AMG之前就听到它的到来。”"但是它的引擎声音和阿斯顿马丁V8引擎的声音不匹配."

对于阿斯顿马丁来说，这显然是一个问题，因为阿斯顿马丁需要它的汽车听起来与众不同。“如果.【AMG】发动机的超声波测试仪，你会看到它产生的主要噪音在低频范围内很低；这是一个重低音引擎。这并不是阿斯顿和我们和好如初的特色品牌”。他说，“我们需要把主导声音移到频率范围。”将声音移到中音范围会导致更多的哀号而不是咆哮。“为了实现这个目标，阿斯顿马丁不得不修复发动机的一些辅助部件，并尽最大努力做到这一点。这说起来容易做起来难，但至少工程师可以避免从头开始制造发动机的麻烦。

车队还必须调整发动机，使DB11阿斯顿马丁具有标志性的旅行感觉，而不是AMG发脾气。克罗夫特特别提到，通过…“改变进气方式，改变排气和声音发射方式，改变发动机管理系统，改变节气门数量，我们赋予了阿斯顿个性AMG角色，而不是阿斯顿。”众所周知，这两种发动机理念的融合，使得阿斯顿马丁拥有了史上最值得期待的V8大巡展之一。

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