日产汽车本月早些时候否决了三菱汽车的评论

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日产拒绝了三菱本月早些时候的评论，即它将在开发新的车载车身平台方面发挥主导作用，该平台将由日产-雷诺-三菱联盟共享。

根据Drive的报道，这一评论来自三菱首席运营官特雷弗曼(Trevor Mann)，他说，“当我们从发展的角度来看联盟之间的工作份额时，这表明我们将发挥主导作用，如果你愿意，可以开发框架。”

不过，日产表示，现在确认哪个品牌将在新平台中发挥主导作用还为时过早，新平台将为日产Navara、三菱Triton和雷诺阿拉斯加等旅行产品以及与其旅行车对应的日产Terra和三菱帕杰罗Sport奠定基础。

在新款Navara AT32和Terra的试驾过程中谈到驱动时，两家公司都在考虑在澳大利亚——当被问及三菱是否会领导新产品的开发时，该品牌的首席产品专家佩德罗德安达(Pedro de Anda)表示“不会”。框架上的联盟架构。

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“我知道三菱说了什么，他们有这样的理由，”迪安达说。

“但我们说过，当雷诺-日产-三菱联盟成立时，我们肯定会寻找不同的协同效应，当我们调整产品生命周期时，我们将共享一个平台。

“现在还太早。我们刚刚建立了一年到一年半的合作关系。”

三菱此前曾表示，其一些独特的优势(如永久的“超级全轮驱动控制”)定义了其在该领域的权威，并将在未来引领共享平台架构的发展。但德安达坚称还没有做出决定。

他说：“哪个平台和谁将做什么——将在时机成熟时决定。”

“我们已经建立了一年半的合作关系，因此我们仍处于不成熟的阶段。我无法提供太多细节——谁来做我们最终可以确认的事情。”

如果新的Alsakan(一款全新的Navara ute)销售成功，雷诺将可能是这一发展的最大受益者。德安达说，所有的品牌最终都会共享一个平台，但有了独特的机器，每块面板甚至玻璃屋都可能互不相同。

迪恩达说，“我们希望带来不同的品牌形象。我们有不同的品牌和不同的客户——因此，我们最终将实现一个共同的平台，以更高的效率和能力为车辆带来最先进的技术。”

“这是雷诺为他们提供的第一辆皮卡，就像他们的试点计划一样。他们是第一次涉足这一领域，所以如果雷诺成功并继续，我希望这种差异会扩大。

“理想情况下，即使在温室中，所有的面板都应该是不同的，但目前还没有做出决定。”

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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