塔瓦雷斯表示 合并后的PSA和菲亚特将保留所有品牌

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路透社巴黎/都灵5月15日电-标致汽车制造商PSA集团和菲亚特克莱斯勒公司周五称，如果合并后的公司计划以500亿美元进行合并，他们将保留所有的汽车品牌。

PSA首席执行官CarlosTavares在电视采访中表示，两家公司在地理位置、技术和品牌方面有很好的互补性。塔瓦雷斯被视为PSA扭亏为盈的设计师，有望接手菲亚特的业务。

根据路孚特艾肯的数据，FCA 66%的收入来自北美，而PSA仅占5.7%。欧洲仍然是PSA的主要收入来源。

毫无疑问，这对双方来说都是一笔好交易。这是一个双赢的局面。在首次接受法国BFM公司采访时，tavares说，这两家法国和意大利公司上周宣布，他们计划创建世界第四大汽车制造商。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)董事长约翰埃尔坎(John Elkann)将于周五在都灵的一次活动上表示，合并后的菲亚特-克莱斯勒将帮助这家意大利汽车制造商“抓住巨大的机遇”。

这项交易将有助于两家公司集中资源，以满足严格的新排放法规和对电动和自动驾驶汽车的投资，以及应对汽车标志的更广泛下降。它仍处于起步阶段。

PSA和菲亚特表示，他们的目标是在未来几周内达成一个有约束力的框架，但他们仍然面临着潜在的裁员和对交易是否对一方比另一方更有利的审查。

塔瓦雷斯表示，将在联合集团的五个汽车铭牌下销售的品牌包括雪铁龙、沃克斯豪尔和欧宝，而FCA有九个品牌，包括菲亚特、阿尔法罗密欧、马萨蒂、克莱斯勒、道奇和吉普，这些品牌都有可能存活下来。

塔瓦雷斯说：“到目前为止，我认为如果交易成功，没有必要放弃任何品牌。他们都有自己的历史和优势。”

很少有汽车制造商拥有如此庞大的投资组合。德国竞争对手大众集团只有10个客运品牌，包括较新的中国品牌，如电动汽车品牌Siho。

合并还需要反垄断机构的批准。

塔瓦雷斯表示，他预计两家公司不会做出重大让步来满足竞争规则，但他补充说，他们准备这样做，但没有透露细节。

该协议最棘手的一个方面是，在一个拥有约40万员工的集团中，潜在的失业风险很大。罗马和巴黎的政府和工会担心这个问题的影响。

塔瓦雷斯重申，这些公司在不关闭工厂的情况下，每年可以节省数十亿欧元的成本。但他不排除迫于压力裁员的可能。他只是说，“那是汽车行业，不是PSA。”

“利润率承受着持续的压力，你必须始终追求生产率的提高，”他补充道。他指出，从安全到污染的一切都应该有更严格的规定。

在回答合并已经是一笔交易的问题时，Elkann表示，从宣布合并到让其过线，可能需要很长时间。

与此同时，塔瓦雷斯表示，两家公司仍保持谨慎，并补充说，当双方进入细节时，他认为交易失败了，但达成有约束力协议的谈判正在顺利进行。

塔瓦雷斯补充说：“考虑到所有必要的监管批准，这样的交易不可能在不到一年的时间内完成。”

5个月前，FCA放弃了与法国竞争对手雷诺的合并谈判。

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