名人制造不出伟大的汽车 伟大的无名小卒却能造出伟大的汽车

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在佐治亚州的西点，2700名热情的员工在起亚位于佐治亚州的组装厂西点制造了新款特柳赖德三排座SUV，这一切都专注于卓越的品质。质量是你在与斯图尔特伯爵夫人的任何谈话中反复听到的一个词。

这是一个词。当你听到重复时，在起亚装配厂(1)旁边的I-85公路上与任何一个来自亚特兰大的工人交谈一个小时。佐治亚起亚汽车制造公司(KMMG)首席执行官伯爵夫人表示，自2009年在美国组装的第一款起亚索兰托中型SUV上市以来，质量一直是这里的重中之重。特柳赖德今年春天的上市在劳动力中引起了更强烈的关注，部分原因是西点军校是唯一一家生产三排越野车的起亚工厂。在2016年被提升到这个职位之前，伯爵夫人是工厂的质量副总裁。大学毕业后，他的第一份工作是担任休斯飞机质量工程师，确保休斯“特立独行”导弹计划的最高质量。他的生活和呼吸质量。

“我知道我们团队的每个成员都为起亚连续四年获得J.D .的认可而自豪，”他说。在初始质量方面，李是排名最高的大众市场品牌，而我们在佐治亚州聚集的索兰托在初始质量方面已经连续两年在中型SUV排名中名列前茅。“(2)这包括像Rodney Parker这样的团队成员，他负责管理24名员工，检查冲压设施中车身板件的质量，在冲压设施中，巨大卷轴中的原始钢材被切割成板材。冲压力高达5400吨，创造了特柳赖德的个人面板。引擎盖、挡泥板、车门、尾门帕克说，他正在寻找任何缺陷，无论是开裂的发际线，还是小的着色或划痕，以便在面板上漆之前解决任何问题。他是怎么发现缺陷的？”眼睛、触觉和经验，”帕克说，他在2009年加入起亚后在塞斯纳的佐治亚工厂组装飞机。看着他工作，他戴着手套的手迅速抚摸着裸露的金属。如果他觉得不完美，他会从口袋里掏出磨石，一小片碳化硅，用来打磨表面，突出任何缺陷。高分显示为亮银，低分显示为暗区。任何需要专家修复的缺陷最终都可能会摆在罗尼韦斯特的办公桌上。他是起亚金属服装团队的成员。韦斯特在当地一家采石场工作，九年前加入了这家汽车制造商。

“我从砸石头到检查面板的质量。我知道的都是起亚教的。来到这里是一个改变人生的人。”他的眼睛和手每8小时轮班操作400到500个面板。只有在他的批准下，它们才被运送到工厂的车身焊接设施，在那里，304个机器人扭来扭去，用2200个焊缝将原始面板转换成完整的碲化物车身外壳。这些弹壳被转移到喷漆工厂。在这里，原始金属体被放入磷酸浴中腐蚀金属。车身外观、清洗和调理、脱矿、排水、干燥和下一步准备工作-电涂层或电子涂层。然后车身滴上一层洗澡军舰灰色涂层，防止腐蚀。因为油漆颗粒被赋予了高压正电荷，车身接地，油漆溢出到每个角落，出现裂纹。还有棍子。然后，在涂上密封剂后，机器人用旋转喷嘴涂上一层底漆，然后涂上16种颜色中的一种——四种新的碲化物颜色——然后再涂上另一层底漆。最后，涂上保护漆。从尸体被扎进电子外衣到最后一件干净的外衣，几乎没有人的手碰过尸体的外壳。但现在它进入了光室，明亮的白色日光灯在14名经验丰富的检测人员面前显示出一丝瑕疵。最小量的灰尘或气泡意味着给负责车身油漆质量控制的助理经理DawneKelly打电话，让她带上她的高性能工业级显微镜。“人们称我们为涂料行业的CSI，”凯利说，他于2011年加入起亚，此前在新泽西州与涂料巨头巴斯夫合作了十年。她的任务是确定任何问题的根本原因，并决定这个有问题的面板是否可以修复或需要更换和重新喷漆。有了四层涂层，她利用自己的法医技能找出了哪一层含有缺陷。从这里到最后一次会议。延伸超过半英里的移动线包括一切，从提升发动机和变速器到发动机舱，到添加电线，安装悬挂和刹车，安装刹车线，玻璃和灯——使碲化物成为碲化物的每一个部件。看着仪表板在机器人手臂上滑动，然后是引擎盖、地毯和座椅，真是令人着迷。车轮和轮胎似乎永远不会从任何地方及时出现，从仓库到生产线。令人惊讶的是，KMMG的生产计划是一辆蓝色起亚远舰轿车前后的白色碲化物和一辆红色索伦托SUV沿着生产线。

让任何旁观者震惊的是新组装的汽车下线的速度。每69秒，24小时，一周5天。“我认为我的工作是工厂里最好的，”质量团队成员RosaWilliams说。“我可以驾驶全新的碲化物离开装配线的末端，并通过它的动态测试。”该测试包括高速滚动测试，以检查发动机输出和传输平顺性。对车轮进行定位，并对每个电气功能进行彻底检查。然后威廉姆斯或另一名测试赛道团队成员前往2英里的实地测试赛道，进行了60项检查中的一项——从踏板到地板加速到全速制动，从转向到感觉悬挂功能，从风力检查到吱吱声检查。回到装配区，特柳赖德被引导到一个泄漏测试室，在那里它将受到洪水的袭击，模拟佛罗里达州夏季的暴雨。之后，一名团队成员检查每扇窗户、车门密封条、可用的玻璃天窗和后挡板是否有滴水。SUV被彻底烘干并贴上身份证明文件后，被开到了调度区，最终找到了全国各地的起亚零售商，要么是18轮车，要么是在工厂自己的铁路调车场等候的双层火车。“碲化物对这种植物极其重要。伯爵夫人说，“这是市场的一个关键环节中的新工具。”“2700名团队成员和在我们当地供应商工作的数千人非常高兴看到它投产。他们把他们的心和灵魂放在最好的地方。“人民工厂问了KMMG首席行政官斯图尔特伯爵夫人五个问题。问：你在组装高质量汽车方面有着良好的声誉。你和其他汽车制造商有什么不同？答：这都是关于一个六个字母的词：人。我在不同的工厂工作过，参观过世界各地的工厂。我们之间最大的不同是我们的人。我坚信我们的团队成员对他们所做的事情有一种独特的自豪感，并有全心全意做最好的人的决心。问：将特柳赖德带到西点军校有哪些挑战？

答：对于索伦托和擎天柱，当我们开始在这里组装时，它们都是在韩国制造的。我们可以利用他们的经验。但是有了碲化物，我们第一次开始生产。这既带来了挑战，也带来了积极的影响。每个人都决心使它成功。问：当决定在这里建造特柳赖德时，工厂里有什么令人兴奋的地方吗？答：是的。团队成员认为这是对工厂质量的认可，是对他们努力的回报。激动人心，西点军校将是世界上唯一生产这种车的工厂。问：当你走在流水线上时，你看到了什么？答：我看到的人都笑得很厉害，很骄傲。我看到团队成员喜欢他们的工作，与他们的同事和主管互动，并进行对话。人们决心尽最大努力制造最好的汽车。最重要的是，我们是人民的工厂。问：由于你的激光注重质量，员工会讨厌你晚上开车回家吗？他们已经习惯我了。但我会承认，我有发现别人可能发现不了的小事的倾向。我训练有素。我的任务是找到金蛋，这是个小问题。但如果它能帮助我们在任务中制造出质量最好的车辆，那就太好了。反复无常的克里斯蒂科本(Kristi coburn)知道，当一个新的碲化物离开KMMG工厂时，它可能必须应对南达科他州阿伯丁零下36度的令人毛骨悚然的极地涡旋。或者在加州死亡谷127度烤。她准备好了。在KMMG工厂的一个角落里，在恶劣环境和气候下的商会隔热门后面，她的工作是将新型碲化物暴露在极端高温、寒冷和潮湿的环境中。“这有点像汽车拷问室，”质检实验室副经理说。“我们所做的就是在汽车落入顾客手中之前发现问题。”虽然关键的开发测试是在起亚位于韩国的研究中心进行的，但Coburn和她的团队为当地供应商的零部件提供了持续的检查。

免责声明1。索兰托和Optima GDI(S、EX、SX和某些LX饰件仅限于美国)由在美国和世界各地购买的零件组装而成。2020年，特柳赖德将在美国组装从美国和世界各地购买的部件。2.在大众市场品牌和中型SUV中，起亚品牌和索伦托分别在J.D.Power 2018美国获得了最低的提问率。对拥有90天后使用自己车辆的新车主的初步质量研究。参观jdpower.com/奖

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