Rivian R1S 赛车阿斯顿马丁 DBX 707与保时捷卡宴 Turbo GT 两败俱伤

从最重的那辆开始，R1T皮卡的三排同级车型在这种配置下的重量高达 6,970 磅(3,162 千克)。它也恰好是三者中最强大和扭矩最大的，输出 835 马力和 908 磅英尺(1,231 牛米)。

Rivian 的泥地轮胎在起跑线时令人失望，该轮胎的胎面磨损等级为 640。政府要求的数字表示轮胎的相对磨损率。例如，640 级轮胎比 100 级轮胎更耐磨。阿斯顿马丁 DBX 707 摇摆不定 280 年代，保时捷卡宴 Turbo GT 标榜 80 年代。换句话说，保时捷品牌的实用程序具有最快磨损的轮胎。

说到这一点，轿跑车型多用途车也恰好是同类车中功率最小、扭矩最小、重量最轻的。相关数字是 631 马力、626 磅-英尺(850 牛米)和 4,980 磅(2,259 千克)。AMG驱动的英国SUV拥有 697 马力、663 磅英尺(900 牛米)和 5,130 磅(2,327 千克)。想猜猜哪辆是挖掘中更快的多功能车?

毫不奇怪，那将是Cayenne Turbo GT得益于其更轻的重量、更具侵略性的轮胎、出色的起步控制以及 ZF Friedrichshafen 提供的经过完美校准的变速箱。虽然它在升档时可能不如保时捷称为 PDK 的双离合器装置那么快，但 8HP 的变矩器自动装置给人留下了深刻的印象。

在 Willow Springs 的长直道上，Cayenne Turbo GT 需要 11.1 秒和 120 英里/小时(193 公里/小时)才能跑完四分之一英里。DBX 707 以 11.3 秒的成绩位居第二，最高速度略高，R1S 紧随其后。它以每小时 110 英里(每小时 177 公里)的速度计时了 11.8 秒。

(Jason) Cammisa 的 Drag Race Replay 并没有就此结束。涂成白色的玛莎拉蒂 MC20在赛道的另一边排队，向保时捷卡宴 Turbo GT 挑战另一场挖掘比赛。但首先，让我们回顾一下使玛莎拉蒂 Corse 2020 成为名副其实的超级跑车的数字：双涡轮增压 V6 发动机提供 621 马力和 538 磅英尺(730 牛米)的扭矩，全部包裹在 3,760 磅(1,706 千克)的重量中包裹。

外观设计可能不符合每个人的口味，强制进给的 V6 也不是 100% 的玛莎拉蒂设计，但它是一款彻头彻尾的超级跑车。配备了 C8 Corvette 的八速变速驱动桥，这家伙在起步时的表现远远不及 Porker。它最终挂钩，随后以 131 英里/小时(211 公里/小时)的速度在 11.1 秒内穿过终点线，而卡宴的时速为 120 英里/小时。

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