速腾断轴车主大部分是因为事故造成的吗（一汽大众速腾致命缺点2017新速腾还会断轴吗）

大家好，小奥阳来为大家讲解下速腾断轴车主大部分是因为事故造成的吗，一汽大众速腾致命缺点2017新速腾还会断轴吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、 一汽速腾的致命缺点无疑是断轴。

2、2017款速腾上市后，很多想买速腾的消费者是不是都很关心2017款新速腾的断轴问题？2017款新速腾前轮采用成熟可靠的麦弗逊式独立悬架，后轮采用稳定的四连杆独立悬架设计，摒弃了之前断轴频繁的连杆式独立悬架。

3、从目前车主的投诉来看，至少车毁人亡这种断轴的致命短板没有再出现。

4、也给一汽大众敲响了警钟。

5、偷工减料降低成本往往得不偿失。

6、其实速腾断轴的原因是一汽大众为了降低成本，改装了自己的扭力梁悬架，这是原车设计中没有的。

7、全世界PQ35平台车都是多连杆式，一汽大众速腾是扭力梁式。

8、由于PQ35在设计时没有将扭力梁考虑在内，车身结构没有合适的开孔，一汽大众强行安装扭力梁，导致结构设计不合理。

9、在102辆速腾车辆中，非人为故障车辆有18辆，但仅选择7辆进行维修，与本刊以往的调查车型相比，属于故障率和维修率较低的车辆。

10、从第一次出现故障的位置来看，可以说是分散的，核心部件没有出现严重的质量问题。

11、这一结果与本刊合作媒体Chezhi.com在最近8个月内对新速腾的20多起投诉基本一致。

12、主要投诉有车窗玻璃接缝不严、进水、轮胎鼓包、无风、个别座椅松动、车辆晃动、异响等。

13、总的来说，速腾在外观和安全性上的表现还是不错的，但是在发动机、变速箱和悬挂上有一些弱项。

14、至于为什么召回后市场依然表现良好，最大的原因应该是大众品牌效应和一定的‘跟风’效应。

15、其实对于很多购车者来说，他们并不太懂车，只看重车的品牌和销量。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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