丰田卡罗拉双擎问题大（卡罗拉双擎通病卡罗拉双擎有什么缺点）

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卡罗拉双擎是堵城的克星。相比之下，除了纯电，没有一款车型能比混动更好地应对拥堵。油耗低，发动机噪音低，加速平顺的优势很明显。而且延续了“破不了的丰田”的好口碑，质量方面没有出现大的质量问题。但是车无止境，卡罗拉也有一些被车主诟病的通病。

劣质内部材料

卡罗拉内饰手感粗糙，中控区域多为硬塑料材质，偷工减料的实例也不少。比如省略了车门上的灯，把手就像塑料布一样简单。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰用料，但是国产车用料就厚道多了。

漆薄

日系车漆薄确实是通病，尤其像中国车马人的路况。日常驾驶难免会有小划痕，卡罗拉稍微刮一下就会露出底漆，让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆薄，即不耐刮，因为车漆的耐刮性主要取决于表面清漆的硬度。

低配置

卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是步行车型。很多车主自然选择购买低配车型，而这套ESP系统作为紧急刹车时的安全保障，在需要的时候可以救命。另外卡罗拉的低配减少了发动机防盗和座椅高度调节，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用又不贵的小玩意都被省略了，真的不应该。

悬浮是柔软的

卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式，没有双A臂和多连杆悬挂，对操控性还是有很大影响的。至少不够稳，高速过弯会明显感觉后悬挂力不足。更重要的是，有点不足的是非独立后悬架还是有点难以抑制小振动，过减速带时车尾有点颠簸，其他还好。

车身重量轻。

车身重量较轻是日系车的普遍特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这个级别的车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全性和钢板厚度没有直接关系。但是车身太轻会导致车辆高速行驶不稳，容易飘，影响驾驶者的信心。不过车主也享受到了车身轻量化带来的低油耗的好处。

机箱噪音大

卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音，不太好听。行驶在平坦的高速公路上，轮胎噪声会明显传入车厢。然而，解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。

小行李箱空间

卡罗拉双擎后备箱小，因为电池占空间，后备箱空间真的不大。大后备箱刚好能装下，两三个就满了，不适合运送大物件。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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