福特为电动汽车设计倦怠模式

线锁用于福特电动汽车，以帮助车主在性能驾驶前“加热”轮胎

福特被发现复制福特野马的“线路锁”电池电动汽车燃尽模式，并为这项新技术申请了专利。

3 月 2 日提交给美国专利申请公开，文件中描述的新技术是为“轮胎加热的故意车轮旋转”而开发的。

复制福特已经为其燃烧动力福特野马开发的技术，该技术在前轴上提供制动力，同时向第二组车轮施加扭矩。

该专利声称预热轮胎以获得更好的牵引力以实现高性能驾驶，还承认旋转后轮也可以为车主提供“动力的视觉展示”——但仅限于封闭的赛道、赛道或作为特殊控制的一部分事件。

有趣的是，对于那些计划使用他们未来的福特 EV 进行直线加速赛的人来说，工程师们发明了一种双电机动力总成的特殊设置，它可以先旋转后轮，然后快速连续地抽吸前轮胎，以获得最大的热量和最佳的牵引力下线。

与 Mustang 的线锁一样，驾驶员需要通过信息娱乐系统解锁该功能。一旦接合，该专利建议前轴将其电机分离并应用制动器，而后电机将后轮卷起。

要激活线锁，驾驶员很可能需要用左脚踩下制动踏板并用右脚踩油门。

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