三菱奕歌配备的CVT无级变速箱还是不错的，还是有CVT一些特性，大油门起步为了避免高扭矩造成的CVT打滑，通常都会限制一下动力输出，而不模 浏览全文>>

三菱奕歌配备的ACC自适应巡航系统可以在0-130公里一小时内启用，并且带有自动刹停和自动跟车的功能，和防碰撞预警相互配合辅助，预判比较的 浏览全文>>

宝马已经设计了一条未来的高架道路，可以完全由电动汽车使用。在上海宝马集团中国技术办公室开发的宝马VisionE3Way项目旨在为特大城市的拥 浏览全文>>

2018款英菲尼迪QX50搭载的可模拟8档位的CVT无级变速箱对于整车的平顺性是有正面的影响的，但是你急加速的时候，这台CVT变速箱还是显得有些 浏览全文>>

2018款英菲尼迪QX50驾驶模式中的节能模式更加适合在高速巡航的时候使用，日常在市区多车路段行驶时，迟滞的油门响应可能会让你处于不利的地 浏览全文>>

2018款英菲尼迪QX50的两驱车型和四驱车型的发动机是有区别的，这台2 0T可变压缩比发动机分为了高低两种功率的调校，其中两驱车型使用低功率 浏览全文>>

接下我们来聊聊转向，2018款英菲尼迪QX50高配车型搭载了2 0版本DAS线控转向系统，这套系统让新手也能非常从容的驾驭这台接近2吨272马力的大 浏览全文>>

交叉轴的测试还是比较考验车辆的四驱能力的，这辆英菲尼迪QX50在交叉轴测试滑轮组上，对角两个车轮打滑的时候，电子限滑系统同样会及时作出 浏览全文>>

来到我们的噪音测试环节，2018新款英菲尼迪Qx50在噪音控制方面也有所提升，官方声称，2018款QX50的降噪系统可以使音响声来中和发动机的噪音 浏览全文>>

福特Ranger的百公里加速成绩对于它2 2吨的车重来说已经算是非常的不错了，动力输出比较的线性，加速全程G可以说是非常的稳定了，全油门起步 浏览全文>>

福特Ranger这辆大块头的空间想必非常不错吧，车身依然超过了5米，比较A8L是差不多的，下面我们就来看看这车的乘坐空间表现怎么样吧，身高为 浏览全文>>

英菲尼迪将2018年Q50带到纽约进行北美首次亮相。在上一届日内瓦车展上，这款车型首次亮相之后，2018年的英菲尼迪Q50得到了大量更新，包括内 浏览全文>>

君马SEEK 5车重达到了1 6吨，而其搭载的1 5T发动机可以说是刚刚够用了，整体的驾驶感受并没有太积激进的感受，配备的6挡手自一体变速箱也 浏览全文>>

只要转速不超过2500rpm，君马SEEK 5发动机噪音就不会滋扰到你的，从这个角度来看，还是温柔的对待油门噪音会比较小一点，风噪和胎噪会比较 浏览全文>>

君马SEEK 5的悬架属于偏向舒适的调校风格了，这也符合它的定位，它对于路面上的细小颠簸处理的比较的到位，配合上柔软的座椅，乘客基本上 浏览全文>>