赛力斯失去对蓝电控制权!变成参股股东
蓝电汽车,可能很多人并不熟悉。
但谈及它背后鼎鼎大名的赛力斯,大家都不陌生。可以说,蓝电汽车是赛力斯掌控的低端走量品牌。
然而,随着最新一轮的资本调整,赛力斯将失去对蓝电汽车的控制权,变成普通的参股股东。
就在昨晚,赛力斯集团正式宣布与重庆市沙坪坝区政府签署合作协议,计划对旗下蓝电汽车相关资产进行战略重组。
根据协议内容,赛力斯将以其持有的蓝电汽车相关存量资产剥离并出资,设立一家独立的公司。
股权结构清晰地反映了控制权的转移:沙坪坝区政府方面将持有标的公司约33.5%的股份,成为单一最大持股方。
而赛力斯及其指定主体持股比例约为32%,其他投资人约占18.5%,同时为激励核心团队,公司还将搭建员工持股平台,预计持股比例约16%。
此次交易的核心特征是赛力斯对蓝电汽车的控制权发生根本变化。
在董事会构成上,新公司董事会由5人组成,而赛力斯仅能委派其中1人。
其实,赛力斯此次剥离蓝电汽车资产并非突发之举,而是基于多重考量的战略调整。
从财务角度看,蓝电汽车作为年销量在2万至3万辆区间的新创品牌,其财务数据“出表”后,将有助于提升赛力斯上市公司报表的利润率水平和盈利表现。
在竞争层面,蓝电汽车主攻的10万-15万元级主流新能源汽车市场竞争极为激烈。作为一个新品牌,蓝电在品牌认知、渠道建设和产品力差异化上仍面临巨大挑战。
这一轮操作也能明显感受到,赛力斯接下来将全力聚焦中高端车型的制造,适当放弃一些低端走量车型,让公司整体盈利能力更上一层楼。
毕竟,能与华为合作,并推出市场热度极高的M系列车型,是千载难逢的机会,此时可不能因为其他子品牌而影响了整体的盈利。
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