奇瑞置换补贴细则中对旧车的车况评估标准包括使用年限、行驶里程、机械状态、外观、配置等多方面因素。不同使用年限的车辆折旧率和补贴额度有所不同，新车前三年的折旧率较高，随后逐渐降低。例如，新车前三年每年折旧率约为15%，这是车辆快速贬值的阶段。到了第四年至第六年，每年折旧率降为10%，贬值速度有所放缓。第七年至第十年，每年折旧率为5%。超过十年后，车辆价格下降幅度极为有限。
行驶里程也是影响旧车价值的重要因素。行驶里程少的车辆，意味着使用强度低，各部件磨损程度相对较轻，自然贬值速度就慢。例如，1年行驶2万公里的车辆被视为“新车”，3年行驶6万公里的车辆称为“次新车”，这类车在二手车市场中相对更保值。
机械状态良好的旧车在评估中更具优势。日常保养到位，发动机、变速箱等关键部件运行稳定，没有出现过大的机械故障，车辆的整体价值会显著提升。
外观是评估旧车价值的重要因素之一。没有明显划痕、凹陷，车漆光亮且无修理痕迹的车辆，评估价格会更高。
配置方面，高配置、排量适中的车辆往往更保值。先进的安全系统、舒适的内饰配置等，都会为车辆加分。颜色上，商务车的深蓝色，小型车的银灰色和黑色等经典颜色，因受众广泛，在评估时也会受到青睐。
品牌知名度高的车辆，在二手车市场更具竞争力，而符合环保政策的旧车，也能在评估中获得加分。不符合当地环保政策的车辆价值则会大打折扣。
总之，奇瑞置换补贴细则中的旧车车况评估标准是多维度的，综合考量这些因素，能更准确地评估旧车价值，为车主提供合理的置换补贴。