问界M8后期可通过OTA软件升级实现小幅续航优化，但无法从根本上提升官方标定的CLTC续航数值。作为鸿蒙智行旗下深度融合华为技术的车型，问界M8纯电版全系标配OTA远程在线升级功能，这为续航的软件层面优化提供了基础。
参考华为在智能汽车领域的技术积累，其可通过OTA对车辆的能量回收策略、电机控制逻辑、空调能耗管理等软件模块进行迭代。例如，优化动能回收的效率曲线，让车辆在减速时更高效地回收电能；或通过算法升级降低电机在低负载工况下的能耗损耗，从而在实际使用场景中小幅降低百公里电耗，间接提升续航表现。
然而，续航能力的核心硬件参数——如纯电车型搭载的100kWh宁德时代三元锂电池容量、双叉臂+五连杆独立悬挂的机械结构、0.255的风阻系数等均为固定配置。这些硬件基础决定了官方CLTC续航705km（五座版）与625km（六座四驱版）的标定上限，无法通过软件升级突破。
从技术逻辑来看，续航的本质是“能量存储总量”与“能量消耗效率”的平衡。问界M8纯电版的100kWh电池容量是硬件层面的“能量池”，而电机效率、风阻系数等则是“消耗通道”。华为此前发布的电池延寿技术，通过智能调控电压、电流和温度延长电池寿命，虽不直接提升续航，但能延缓电池衰减速度，确保车辆在长期使用中保持稳定的续航表现，避免因电池老化导致的续航大幅缩水。
此外，800V高压快充技术虽聚焦补能速度，但其与电机、电池的协同优化也需软件支持。OTA可通过算法升级进一步提升高压系统的能量转换效率，间接为续航优化提供助力。
需要明确的是，用户期待的“续航提升”若指突破官方标定的705km或625km，则需硬件升级，如更换更大容量的电池或优化车身风阻的物理结构，这显然无法通过OTA实现。但OTA带来的软件优化仍具实际价值：例如针对不同气候场景调整热管理策略，在冬季低温环境下减少电池预热能耗；或优化车机后台程序的功耗控制，降低非必要电能消耗。这些细节优化虽不会改变官方续航标定，但能让用户在日常使用中感受到更稳定的续航达成率，减少实际续航与标定值的偏差。
综上所述，问界M8后期的续航优化需理性看待：OTA可通过软件层面的精细化调整，在实际使用中提升续航的稳定性与达成率，但受限于电池容量等硬件基础，无法从根本上突破官方CLTC续航的标定上限。不过，华为技术赋能下的软件迭代与硬件协同，仍能为用户带来持续优化的用车体验，这也是鸿蒙智行车型“软件定义汽车”优势的体现。