荣威iMAX8 EV的续航里程实际表现需要结合不同的测试标准与车型版本来看。其CLTC纯电续航最高可达570km，而2025款EV头等舱·尊驾版的CLTC续航则为550km。作为上汽荣威旗下的纯电MPV，该车系依托90kWh的大容量三元锂电池（电芯来自上汽时代）与高效电驱系统，在官方测试标准下实现了扎实的续航数据。
续航570km版本的百公里电耗为16.7kWh，而550km版本的百公里电耗则为17.3kWh。荣威iMAX8 EV在兼顾MPV车型的空间需求的同时，也满足了纯电出行的续航实用性。此外，车辆支持快充0.5小时充至80%电量，并配备了电池预加热技术，进一步缓解了用户的补能焦虑与低温续航顾虑。无论是家庭日常通勤还是中短途城际出行，都能提供稳定的续航支撑。
从技术层面来看，荣威iMAX8 EV的续航优势离不开其核心动力与电池系统的协同设计。该车搭载单电机前置前驱布局，最大功率达180kW（245马力），最大扭矩350N·m，搭配固定齿比变速箱，动力输出平顺且高效，避免了传统燃油车频繁换挡带来的能量损耗。
90kWh的三元锂电池组不仅容量可观，还配备了电池预加热功能，这一技术能在低温环境下快速提升电池活性，有效减少因温度过低导致的续航衰减，让车辆在北方冬季或高海拔低温地区也能保持相对稳定的续航表现。
空间与续航的平衡是MPV车型的一大难点，荣威iMAX8 EV在这方面做出了合理取舍。作为一款5门7座MPV，其车身长度达5016mm，轴距3000mm，采用2+2+3的座椅布局，第二排独立座椅支持靠背与前后调节，第三排空间宽裕，完全满足多孩家庭或商务出行的载人需求。
即便如此，工程师通过优化车身风阻系数、采用低滚阻轮胎等细节设计，在保证大空间的前提下，并未过度牺牲续航能力，百公里电耗控制在16.7-17.3kWh的合理区间，兼顾了实用性与经济性。
智能配置与续航管理的结合，进一步提升了用户的实际使用体验。车辆标配12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏，搭载维纳斯智能系统，用户可通过车机实时查看剩余电量、续航里程预估，并能设置能量回收强度。此外，远程启动功能支持提前开启空调或电池预加热，避免了上车后立即大功率使用电器对续航的影响。
综合来看，荣威iMAX8 EV的续航表现并非单一数据的呈现，而是技术、空间与用户需求的综合产物。无论是CLTC标准下的550km或570km续航，还是实际使用中的稳定输出，都体现了上汽荣威对纯电MPV用户痛点的精准把握。从电池技术的优化到空间布局的考量，再到智能配置的辅助，该车系以务实的设计思路，为家庭与商务用户打造了一款续航可靠、空间实用的纯电MPV选择。