红旗H9在夏季使用空调时，2.0T车型的真实油耗大约在8.5-9.5L/100km之间，而3.0T车型则约为10.8-11.8L/100km。在冬季使用暖风时，2.0T车型的油耗约为8.0-9.0L/100km，3.0T车型则约为10.3-11.3L/100km。
这一油耗表现主要源于其动力系统与空调逻辑的协同设计。作为纯燃油车型（2.0T带48V轻混），夏季空调需要发动机驱动压缩机，加上中大型车约2吨的自重和风阻，油耗在WLTC综合油耗基础上会增加1.5-2.5L。冬季暖风则依赖发动机冷却液余热，虽然没有额外动力消耗，但低温导致热效率下降和机油粘度升高，油耗会增加1-2L。
2.0T车型的48V轻混系统能够优化启停阶段的动力衔接，比同级别无轻混车型低约0.5L，既保证了7.8秒破百的动力储备，又兼顾了豪华定位下的实用性。62L的大油箱配合该油耗范围，夏季续航可达550-650km，冬季可达600-700km，满足长途出行需求。
红旗H9的空调系统设计也在细节处助力油耗控制。全系标配的四区自动空调与后排独立空调，让前后排乘客可根据需求独立调节温度，避免因单一温度设置不合理而频繁调整压缩机功率，间接减少了不必要的油耗消耗。例如，在夏季长途出行时，前排乘客若偏好23℃，后排可保持25℃，系统无需持续高负荷运转，既能维持舒适体感，又能优化能耗表现。
不同排量车型在极端环境下的油耗差异也值得关注。以2.0T旗享私享风尚版为例，在夏季35℃以上的高温拥堵路段行驶时，空调压缩机需持续输出高功率，真实油耗可能接近9.5L/100km的上限；而3.0T旗领四驱车型因机械增压发动机的基础油耗更高，叠加空调负荷后，油耗或达到11.8L/100km左右。
冬季零下10℃的低温环境中，2.0T车型的机油粘度上升会导致发动机内阻增加，起步阶段油耗可能短暂升至9L/100km，待发动机水温达标后逐渐回落至8.5L左右；3.0T车型则受V6发动机的热管理效率影响，油耗波动相对平缓，整体维持在10.5-11L/100km区间。
用户驾驶习惯对油耗的影响同样不可忽视。若频繁急加速、急刹车，发动机需频繁切换工况，空调系统的功率需求也会随之波动，油耗可能比平稳驾驶时高出1-2L/100km。而保持60-90km/h的经济时速行驶时，2.0T车型的48V轻混系统能更高效地回收制动能量，辅助发动机维持最佳转速区间，此时空调开启状态下的油耗可接近8.5L/100km的下限，3.0T车型也能稳定在10.8L左右。
综合来看，红旗H9的空调与暖风油耗表现既体现了中大型豪华轿车的定位特性，也通过技术优化平衡了能耗与体验。无论是夏季制冷还是冬季采暖，其油耗浮动均处于合理范围，且4年或10万公里的整车质保覆盖核心动力部件，进一步降低了用户长期用车的顾虑。对于注重豪华质感与实用性的消费者而言，这样的油耗表现与产品力匹配度较高，能满足日常通勤与长途出行的双重需求。